Y deunyddiau mwyaf gwydn ar gyfer codwyr teithwyr yw 304 neu 316 o ddur di-staen, yn enwedig 316 o ddur di-staen, sy'n perfformio'n well mewn amgylcheddau cyrydol iawn.
Mae'r mathau hyn o ddur di-staen nid yn unig yn gwrthsefyll cyrydiad ac yn gwrthsefyll traul, ond hefyd yn meddu ar gryfder a chadernid rhagorol, sy'n eu galluogi i wrthsefyll defnydd amledd hir ac amodau amgylcheddol cymhleth. Yn benodol:
304 Dur Di-staen: Y dewis prif ffrwd yn y diwydiant elevator, a ddefnyddir yn eang mewn cydrannau megis y car, paneli drws, a chanllawiau. Mae ganddo ymwrthedd cyrydiad da a phriodweddau prosesu, sy'n addas ar gyfer y rhan fwyaf o amgylcheddau dan do cyffredin.
316 Dur Di-staen: Oherwydd ychwanegu molybdenwm, mae ganddo ymwrthedd cyrydiad cryfach fyth, gan ei gwneud yn arbennig o addas ar gyfer ardaloedd arfordirol, amgylcheddau lleithder uchel, neu leoedd â chorydiad cemegol cryf, gan arwain at fywyd gwasanaeth hirach.
Dalen wedi'i Chaenu â Dur Di-staen wedi'i Brwsio: Mewn meysydd traffig uchel fel canolfannau siopa, mae'r deunydd hwn yn cyfuno cryfder dur gwrthstaen â nodweddion gwrthlithro a sŵn-yr arwyneb. Mae ganddo wrthwynebiad gwisgo rhagorol, gan ddangos bron dim crafiadau ar ôl tair blynedd o ddefnydd, ac mae ganddo gostau cynnal a chadw hynod o isel.
Mewn cymhariaeth, er bod chwistrellu{0}}paentio a phobi-ar blatiau dur yn rhatach, mae eu paent yn dueddol o rydu ar ôl iddo gael ei ddifrodi, ac mae eu gwydnwch hirdymor yn llawer israddol na dur gwrthstaen. Defnyddir gwydr a phren yn amlach ar gyfer addurno ac mae angen amddiffyniad ychwanegol arnynt i ymestyn eu hoes.
